Pie de foto: Bus Volvo B340M articulado y biarticulado
MACASA distribuidor autorizado de buses Volvo en el Ecuador desde 2008, es el primer distribuidor en comercializar en el país los buses biarticulados Volvo modelo B340M.
A fines del año 2016 MACASA realizó la entrega formal de 80 buses biarticulados Volvo B340M a la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito EPMTPQ, que cumplen con funciones de transportación pública en la ciudad de Quito.
Los biarticulados de 27 metros de largo, tienen capacidad de transportar a 250 pasajeros. Esta mayor capacidad de transporte permite la reducción en la cantidad de vehículos que circulan en la ciudad, agilitando el tránsito vehicular, minimizando las emisiones de gases contaminantes y los costos operativos. Los primeros buses comenzaron a funcionar en esta localidad desde el mes de mayo de 2016.
Volvo y sus buses biarticulados incentivan a las ciudades a ir hacia una movilidad inteligente: “1.000 personas requieren 250 autos para transportarse, esas mismas 1.000 personas ocuparían 4 buses Volvo biarticulados”. Son la mejor opción para incrementar la eficiencia de los sistemas de tránsito urbano masivo.
Pionero en el desarrollo de vehículos para sistema de BRT (Bus rapid transit), Volvo es el líder en ventas de chasis articulados y biarticulados para sistemas de BRT en Latinoamérica y el Mundo.
Los biarticulados tienen un motor Volvo modelo DH12D con tecnología Euro III. Funcionan con diésel, capacidad de 12,1 litros, horizontal, ubicado entre ejes, totalmente electrónico, con inyección de combustible a través de unidades de inyección independientes. Cuenta con 6 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, árbol de levas en la culata, turbocalentamiento e intercooler, acelerador electrónico “By wire”. Posee un sistema de diagnóstico de fallas, autoprotección contra sobrecalentamiento y baja presión de aceite, y cuenta con sensores de incendio en el motor.
Uno de los beneficios importantes de los camiones y buses Volvo, es que cuentan con una computadora a bordo que proporciona información como indicadores de fallas, limitador de velocidad y rotación del motor, voltímetro, reloj, alarma, velocidad promedia, distancia y tiempos de viajes, medidor de consumo de combustible, identificador de flota, registros de datos del vehículo, temperatura de aceite del motor, ente otros indicadores.
SOBRE MACASA
Empresa con más de 40 años de trayectoria, es el distribuidor autorizado de camiones Mack®, camiones y buses Volvo®, llantas Michelin®, lubricantes Valvoline™ y actualmente añadió a su portafolio de productos los repuestos marca “Road Choice” aplicables para camiones americanos, los mismos que cumplen con los estándares de calidad de fabricación, avalados por Mack Trucks, Inc.
MACASA continúa innovando su portafolio para brindar soluciones integrales a sus clientes siempre con productos de alta calidad, respaldados por un servicio personalizado de primer nivel con cobertura nacional, mano de obra calificada y certificada bajo estándares internacionales de fábrica, y el más amplio stock de repuestos.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS BUS VOLVO B340M
MOTOR
Marca Volvo modelo DH12D con tecnología Euro III. Funciona con diésel, capacidad de 12,1 litros, horizontal, ubicado entre ejes, totalmente electrónico, con inyección de combustible a través de unidades de inyección independientes. De 6 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, árbol de levas en la culata, turbocalentamiento e intercooler, acelerador electrónico “By wire”. Posee un sistema de diagnóstico de fallas, autoprotección contra sobrecalentamiento y baja presión de aceite, y cuenta con sensores de incendio en el motor.
CAJA DE CAMBIO. Opciones:
- Caja VOITH DIW A 864.5E
Automática, con convertidor de torsión, 4 marchas totalmente sincronizadas, retardador incorporado. Neutro durante las paradas (Sistema ANS).
- Caja ECOLIFE 6AP1700B
Automática, con convertidor de torsión, 6 marchas totalmente sincronizadas, retardador incorporado. Neutro durante las paradas (Sistema NBS).
EJE DE TRACCIÓN
Eje RS 1370 HV. Reducción en los cubos, corona y piñón hipoides. Relación de transmisión del eje 7.21:1. Rodamientos de rueda libre de mantenimiento. *Velocidad limitada en 60 km/h, Biarticulado.
DIRECCIÓN
ZF8098, hidráulica integral, tipo esferas recirculantes. Volante con 450 mm de diámetro, ajustable en ángulo y altura.
EJE DELANTERO
Eje rígido en acero especial con perfil “I”. Forjado y tratado térmicamente. Rodamiento de rueda libre de mantenimiento.
SUSPENSIÓN
Totalmente neumática con control electrónico, con cámaras de aire tipo fuelle (boyas), controladas por sensores de nivel. Dos fuelles (boyas) de aire en el eje delantero y cuatro en los demás ejes. Amortiguadores de doble acción. Barras estabilizadoras y de reacción. Ajuste de nivel para maniobras.
SISTEMA DE FRENO
Sistema Volvo de frenos de disco en todos los ejes (EBS5- Electronic Braking System). Principales funciones del EBS5:
- ABS (Anti–lock Braking System – control contra deslizamiento)
- ASR (Acceleration Slip Regulation – control de tracción).
- Sensor de desgaste de las pastillas
- Sistema Door Brake (freno en las puertas)
- Frenado con combinación inteligente (retardador+ freno de servicio simultáneamente)
EQUIPOS ELÉCTRICOS
Equipado con sistema Volvo BEA2 (Bus Electronic Architecture), sistema electrónico Multiplex 2 – sistema digital de transmisión de datos con control de los sistemas del autobús, monitorización y coordinación de todos los dispositivos controlados por las unidades electrónicas. Multiplex 2 también proporciona diagnósticos de fallas y datos sobre la operación del vehículo. Posee las funciones de luces externas integradas al Multiplex del chasis.
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Computador abordo, tacómetro, manómetros de aire de los frenos, control de intensidad y tipo de iluminación del panel, velocímetro, tacógrafo electrónico diario (dos conductores), liberación del freno de estacionamiento, indicador del nivel de combustible, temperatura del refrigerante y presión en el turbocompresor.
LUCES DE ADVERTENCIA
Luces de baja presión del aceite del motor, baja presión de aire del freno de servicio, sobrecalentamiento del sistema de enfriamiento, aviso de alta temperatura en el compartimiento del motor, funcionamiento deficiente del alternador, funcionamiento deficiente del ABS, bajo nivel del refrigerante del motor, obstrucción del filtro de aire, accionamiento del sistema de precalentamiento de partida (cuando instalado), puertas para embarque/desembarque abiertas, aviso de ángulo máximo de la tornamesa durante la marcha atrás, alta tensión, nivel del aceite hidráulico, falla en el ECS (mando electrónico), baja presión de aire en el ECS (mando electrónico), bajo desempeño de los frenos, control de tracción.
